OUTLANDER、正妹名模、空拍機，「三位一體、凌風遙攝」，駕馭視界空拍體驗心得！

[前言]

璀璨日射的南台灣午後，Mobile01與Mitsubishi舉辦了一場別開生面的限時空拍體驗活動，地點位於高雄市科學工藝博物館南館，本文先導入紅球攝影的空拍教學，由Jerry講師解說空拍機的運作原理，接著進行實機體驗活動，與會網友不僅可以在大型空拍機上體驗運鏡，更可以親自操作小型飛行器。

為了求文章的最佳可讀性，部分投影片移至體驗活動中呈現，並個別附上一段側拍體驗過程的Youtube短片，讓各位大大能更加體會活動的精采程度，而活動重點項目就屬Mitsubishi全新Outlander與車模Miso大大的平拍，再帶入全新Mitsubishi全新Outlander的功能特點，文末做簡單的心得與結語，並附上本日空拍體驗的剪輯影片。

本文之綱要:

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- 空拍教學
- 廠機空拍機 - 運鏡體驗
- 小型空拍機 - 飛行體驗
- 全新Mitsubishi全新Outlander的功能特點
- Outlander香車+Miso美模平拍
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※ 高雄場 OUTLANDER駕馭視界空拍機體驗活動
活動帖：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=4433684
時間：7/26(日)下午 13：00～15：00
地點：科學工藝博物館(高雄市三民區九如一路720號)

主辦與協辦單位：
- Mobile01論壇
- Mitsubishi三菱汽車
- SMS鐫實行銷
- 紅球攝影

[空拍教學]

▲ Jerry講師由「看見台灣」作為講題的開長白，導演正是台灣第一位空拍電影大師齊柏林，花費近三年時間拍攝400小時的紀錄片，每小時成本高達12萬，總計耗資9000萬新台幣。如果當時即導入大型廠機設備取代直升機，可以大幅減低拍攝成本。

▲ 在台北高架橋上，恰好拍攝到最近新聞上，火熱報導空拍意外的兩個標的物。一起意外是空拍機闖入松山機場禁飛區，被罰款30萬元。另一起陸客沒有在視距內操作空拍機，導致失去控制後，程式預設直飛，結果直接撞上101大樓。

為甚麼空拍機的程式邏輯會這樣設定呢？以肇事的機型為例，當該機失控時，預設會先拉高500公尺，再自行返回起飛點正上空，就會回到遙控器的控制範圍，在一般大樓低於500公尺的狀況下，這個程式邏輯十分合理。但很不幸地，世界第九高摩天大樓Taipei 101，樓高508米，又在空拍機的自返路線中，所以空拍機筆直地撞上Taipei 101。

▲ 受過良好訓練且依據SOP的空拍活動，其實是十分安全的，若無良好訓練，連在路上開車都會有生命危險，所以訓練有素、遵循SOP、嚴守法規，皆是非常重要的一環。

▲ 空拍機實質上由飛行器+攝影機組合而成，廣義上屬於嵌入式系統的範疇，如同電腦系統可以分為品牌機與DIY組裝機，空拍機也有廠機與自組機的分別。

▲ 廠機與自組機分別有各自的優點，所以才能在市場上並存，自組機的承載動力可以依個人需求自由挑選，高度客製化、維修較簡便、費用也較低，但須具備電子與電腦的背景知識。

▲ 依據用途、環境與承重需求，乘載動力可能由固定翼飛機、直升機、多軸飛行器甚至於船舶或者地面車輛來擔任，並由控制板來進行遠距控制。

▲ 除了飛行器的機械結構之外，可以依需求搭載電子設備，比如GPS全球定位系統接收器、攝影鏡頭、圖傳發射器。圖傳發射器使用無線數據雙向傳輸與地面工作站通訊，接收多軸飛行數據，亦可由地面工作站進行路徑與拍攝規劃後，在傳輸至飛行器執行自動導航任務。

▲ 自組空拍機的電子零組件：
(1) GPS全球定位系統接收器：可同時間獲取不同的全球導航衛星系統。
(2) 飛控系統：飛行器的最核心組件，以MCU微控制器做為飛控系統心臟，可結合氣壓計、加速計、磁力計以及三軸陀螺儀等偵測器，量測多軸旋翼的姿態，並藉此進行方位的移動與高度的調整。
(3) 視訊傳輸器：Foxtech 5.8G 32CH video tansmitter為一只超輕量視訊傳輸器。
(4) Devention DEVO AP1002

▲ 今日無緣試開的自組空拍機，希望下次可以體驗看看。

▲ 自組空拍機的螺旋槳與攝影鏡頭，四軸飛行器只要一個螺旋槳發生故障，立即會失控墜毀，但六軸與八軸則無此情況。

▲ 紅球攝影還為了這次高雄場活動，實地拍攝了幾處高雄地標。而如圖中的85大樓，看似很近，但實際距離85大樓仍有數百公尺，尚在相對安全可靠的範圍內。

▲ 現場展示多組空拍攝影作品，從城市到鄉間、高山到湖泊、道路到高樓、日出日落到滿天繁星，空拍機凌風高飛，遙攝台灣之美。

[廠機空拍機 - 運鏡體驗]

▲ 本次運鏡體驗直接採用具雙控功能且甫上市的新機型空拍機DJI INSPIRE ONE。

▲ 空拍機各角度照片。

▲ 實際拍攝的劇組人會有控制飛機、操作鏡頭、環境觀察、指導導演等四名以上的成員，由於絕大多數與會網友皆是空拍新手，故由網友擔任攝影員的角色，不操控機體的移動，以避免碰撞或墜落以致損壞。而由一名飛行教練控制飛機，另一名指導員兼任環境觀察與導演兩個角色。

▲ 廠機空拍機的螺旋槳與攝影鏡頭。

▲ 空拍機以力學的觀點來看，可以視為剛體運動，剛體至多擁有六個運動自由度，加上鏡頭依運動關節的多寡而擁有不同自由度，故多軸空拍機是可具有多個自由度的複雜機體。

▲ 在DJI INSPIRE ONE廠機空拍機的遙控器上有兩個搖桿，共提供四個自由度，左搖桿為爬升與下降、左旋與右旋，右搖桿為前進與後退、左移與右移。

▲ 在DJI INSPIRE ONE廠機空拍機的副控鏡頭，共提供兩個自由度，左搖桿為往上與往下，右搖桿為左移與右移，但其實這兩個自由度只是鏡頭在轉動，但畫面上看起來是上下左右移動。

▲ 廠機空拍機 - 運鏡體驗短片。

[小型空拍機 - 飛行體驗]

▲ 前一個運鏡體驗中，基於安全性而沒有讓網友實際體驗飛行操控，所以經由操作較不容易故障的小型飛行器來補足飛行體驗，算是官方一個貼心的安排方式，而且讓筆者重溫十年前玩電腦模擬飛行的舊夢，不過這次開的是貨真價實的飛行器。

▲ 小型空拍機的外型很難讓人不聯想到StarWar的鈦戰機。

▲ 小型空拍機使用MicroUSB做連線與充電，機體內的電路板也極其微小。

▲ 與會網友親自體驗操作小型飛行器，唯使用藍牙傳輸，藍芽的有效距離只有10公尺。雖然空拍機可視為剛體，至多擁有六個運動自由度，但實際設計時，只提供四個自由度！

▲ 在平板電腦下方控制啟動，左邊方向紐控制向上與向下，左旋與右旋，右邊方向紐控制往前與往後，左右平移，共合計四個自由度！

▲ 由於自己在操作時無法同時進行拍攝與紀錄，所以就側拍其他大大進行飛行體驗的畫面。

[Outlander香車+Miso美模平拍]

▲ 只有平面的影像不足以讓消費者真實地感受到全新Outlander的完整風貌，透過空拍機才能捕抓到全新Outlander的純白之美。

▲ 感謝美模Miso熱情助陣，筆者使用自備相機拍攝香車美人圖。

▲ 本日三大主角，美模Miso、全新Outlander、空拍機DJI INSPIRE ONE，一同入鏡。

▲ 持續側拍其他網友拍攝短片的實況。

▲ 艷陽高照的高雄午後，現場憐香惜玉的男士大大，個個巴不得向前給敬業的Miso大大遞上一把傘，所以筆者在此補上一支抗UV的眼鏡給Miso大大聊表心意。

▲ 白色全新Outlander側面獨照。

▲ 除了白色全新Outlander，現場亦有一部藍色Mitsubishi Lancer iO參展。

▲ 紅色Mitsubishi COLT PLUS也吸引了在場網友的目光。

▲ 正所謂「螳螂捕蟬、黃雀在後」，網友用空拍機拍攝Mitsubishi Outlander與Miso模特兒大大，我就用自己的相機來平拍這個畫面。

[全新Mitsubishi全新Outlander的功能特點]

▲ MITSUBISHI MOTORS除了提供的代步汽車，不僅僅品質堅如磐石，更展現出堅韌的可靠度以及超高的穩定度，在工藝水準超群之外，全新雙動力Outlander更能夠兼顧動力性能與環境保護，並持續開拓零排放汙染的i-MiEV 電動車。

▲ 簡單附上規格表供各位大大參考。

※ Mitsubishi邀請您試駕感受全新Outlander的優質安全科技，享受優質、愜意的旅行
▲ 為避免與分享過的同類文章，進行類似的論述，若有需要進一步的參考資料，歡迎各位大大移駕至筆者的另外一篇分享，內有較為詳盡的介紹。

[心得與結語]

此番參加空拍Outlander體驗會，讓kiralara想到在88風災之前，曾經被公司指派到高雄茂林山區拍攝紫斑蝶，那時空拍機尚未普及，所以團隊是由平地沿著山溝佈設光纖與電力線到半山腰，在小型機箱中架設網路攝影機，再由60公里外的機房進行遙控拍攝，此番任務在人力與物力上消耗甚大，在崇山峻嶺中披荊斬棘也極其危險，如果那時候就能導入空拍設備，於拍攝過程的艱困問題，想必者即可迎刃而解，在費用上也可以節省許多。

kiralara常在Mobile01的車版上看網友分享汽車的試駕體驗，但限於拍攝角度，往往只有平面構圖的拍攝作品。這次Mobile01、Mitsubishi、紅球攝影與SMS鐫實行銷合辦的這場空拍體驗活動，開啟空拍汽車的創舉，讓網友可以從未見過的角度來欣賞全新Outlander不一樣的姿態，本活動雖名為「空拍機體驗活動」，本質上可謂一場創意十足的汽車行銷活動，但其綜效卻是在論壇上發揮無極限的長尾效應，不由得敬佩籌備人員的無限巧思。